最近几年国家为什么要修这么多的转体桥梁有什么作用?

1、主要应用于上跨峡谷、河流、铁路、高速公路等不能做支撑的情况。转体桥的转体系统由下转盘、上转盘、球铰、滑道、牵引系统组成，转体过程一般通过千斤顶对拉牵引索，形成旋转力偶而实现转体。

2、中国中铁大桥局副总工程师彭建萍以磨盘原理比喻该桥的转动原理，并介绍说，中国中铁大桥局在施工中进行了多种技术创新，对大吨位转体桥的施工工艺进行了理论及实践上的探索，为更重更长桥梁转体施工做了充足的技术储备，将为我国转体桥梁技术标准修订提供依据。

3、首先是促进产业经济升级有很大作用。城开高速辽子大桥位于大巴山腹地城口县辽子乡。是典型的山区桥梁。大桥全长约330.8米。是国内首座采用单肋架空泛转和纵转混合回转技术的大跨度拱桥。再往下，最大垂直旋转28度，全桥4根拱肋共进行了17次旋转作业，是目前国内单桥旋转作业次数最多的一次。

中堡大桥为何采用转体法进行施工

1、理由如下：。桥梁转体施工技术，是将桥梁结构在非设计轴线位置浇注或拼接成形后的一种施工方法，可使桥梁施工克服地形、交通、环境等条件制约，节省工程造价、缩短建设工期，同时确保施工过程的安全。

什么叫转体大桥

1、转体 大桥 是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种大桥。它可以将在障碍 上空 的 作业 转化为 岸上 或近 地面 的作业。

2、转体桥即采用转体法施工的桥梁。桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作成形后，通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。主要应用于上跨峡谷、河流、铁路、高速公路等不能做支撑的情况。

3、转体桥的原理就像推磨盘，在桥墩上装个转盘，利用千斤顶推着桥体转动。

4、主要是为了防止桥梁在旋转时发生断裂、裂缝等情。另外桥梁的旋转台采用的是转体球铰，这种装置可以很好的承重起大桥的重量，并且降低旋转时的噪音，达到最安静转体的效果。在紧张施工90分钟后，两座大桥终于完美合拢，创造了一项新的吉尼斯世界纪录，成为了世界之最。

集包第二双线的线路建设

1、集包第二双线工程沿既有京包线集宁至包头平行铺设，包括正线铺轨3468公里，站线铺轨338公里，架设桥梁1091孔，铺设道岔169组，工程于2009年4月1日开工2012年10月19日实现全线铺架贯通，11月1日完成接触网供电。并于11月30日正式开通运营。

2、集包增建第二双线工程基本沿既有京包线集宁至包头段平行布设，东起自内蒙古自治区乌兰察布市，沿霸王河、大黑河经察哈尔右翼前旗、卓资县、呼和浩特市、土默特左旗、土默特右旗，西至包头市。线路所经地区均位于呼和浩特铁路局管内。

3、记者日前了解到，作为国家重点铁路建设项目，京包铁路集宁至包头段增建第二双线工程预计2011年12月建成。工程完工后将与京包东段形成蒙西地区与北京的快速客货运输通道。该项目沿既有京包线集宁至包头平行铺设，途经集宁、呼和浩特、包头3个铁路枢纽，全长308公里。工程投资166亿元，建设工期32个月。

4、集包铁路第二双线位于华北地区内蒙古西部，属于京包通道西段是中国铁路“八纵八横”铁路网主骨架之一的京兰通道的重要组成部分。该线东起乌兰察布市，西至包头市，途经呼和浩特市，是中国与蒙古国、俄罗斯开展经贸合作的主要运输通道，也是蒙西地区煤炭外运和大秦铁路相连的重要通道。

转体桥是个什么概念?

1、转体桥即采用转体法施工的桥梁。桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作成形后，通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。主要应用于上跨峡谷、河流、铁路、高速公路等不能做支撑的情况。

2、转体大桥是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种大桥。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法（简称竖转法和平转法）以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。

3、所谓转体桥就是先在铁路两侧顺着铁路的方向进行桥面和桥墩的浇筑，浇筑完成后，将铁路两侧的桥面经过转体后横跨到铁路的上方。据介绍，这座转体桥的施工作业面狭窄、安全风险大，转体桥塔底较核心技术“球铰”部位设置，要求度只有0.5毫米，是施工中的较大焦点。

4、转体桥即采用转体法施工的桥梁。 桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。

万吨大桥空中转体33度精准合龙,中国基建有多牛?

该建筑主要建有八塔五层商业城，主要投资240亿元。其中，外国人惊叹的建筑水平高度为1000英尺。刚开始施工的时候，很多外国工程师说根本做不到，但是很多在中国工程师手里是不可能的，全部变成了可能。这座建筑漂浮在空中，重4万吨。

经过四十九分钟的精准转动，这座万吨大桥成功转体33度，最终在京广铁路上实现合龙，平均每分钟转不到一度。这是丰台站整体改造工程中一个关键的控制性技术——京广特大桥的成功转体。

铁路桥转体不是难度很大工程项目，但双桥桩另外转体合拢仍是一项难度系数很大的工作中，必须精准线性度和速率，使二座桥的转体频率基本上保持一致。四十九分钟后，立交桥转33度，总算在京广铁路上合拢，均值每分转了不上一度。此为丰台站全程改造工程中的关键控制技术京广特大桥的取得成功转体。

年5月8日零点五十分，在京广铁路上，两座万吨T型桥墩同时开始在空中逆时针转体，49分钟后，两座桥墩完成合体，桥墩转动的角度为33度，场面壮观。丰台站位于中国北京市丰台区，是北京铁路枢纽的重要车站，并且是国内首座普速、高速列车双层车场站型布置的大型现代化铁路站房。